近期 DEA 暫停機場搜查引發了社會各界對民事資產沒收和從扣押資金中支付線人報酬這一爭議性做法的激烈討論。雖然官方說法聚焦於公民權利受侵犯的問題，但社群見解揭示了執法激勵機制和憲法權利方面更深層的系統性問題。
- 十年間緝獲現金總額：2.09億美元
- 受影響人數：5,200多人
- 涉及機場數量：15個
- 平均緝獲金額：40,192美元
- 典型個案：
- New Orleans 擦鞋工：被緝獲30,000美元
- Pittsburgh 退休人員：被緝獲82,000美元
線人支付系統
從社群討論中浮現出的一個特別令人不安的問題是 DEA 向提供乘客資訊的航空公司員工支付扣押現金的百分比作為報酬。這種做法造成了一個扭曲的激勵機制，促使員工儘可能多地舉報乘客，特別是那些在起飛前48小時內購票的乘客。這種安排導致個別線人在數年間獲得數萬美元的報酬，實際上在執法部門和私營部門員工之間建立了一個利潤分享機制。
自願遭遇的神話
社群成員強調，DEA 將這些搜查稱為自願遭遇與旅客面臨的現實形成鮮明對比。這些遭遇的時機——通常是在旅客趕著登機時——實際上構成了事實上的脅迫。旅客面臨一個不可能的選擇：要麼堅持自己的憲法權利而錯過航班，要麼接受他們本有權拒絕的搜查。
如果他們決定扣留你幾個小時，你就會錯過航班，而且你不會得到退款或轉機的機會。這種情況下存在著很多配合的壓力，這在普通的交通檢查中是不存在的。
民事資產沒收的舉證責任
社群對民事資產沒收顛覆正常法律標準特別擔憂。在這個制度下，無辜的旅客必須證明他們的錢與毒品無關才能取回——這完全顛覆了美國法律體系中的無罪推定原則。這導致許多合法旅客在未被指控任何犯罪的情況下損失了大量資金。
資料收集和種族定性
討論揭示了 DEA 資料收集方法中的一個令人不安的模式。雖然該機構在2000-2003年間作為調查種族定性的試點專案收集了全面的遭遇資料，但他們在未得出結論的情況下終止了資料收集工作並繼續其行動。缺乏對所有攔截的綜合資料——而不僅僅是導致扣押的案例——使得無法正確評估潛在的種族定性問題。
這些搜查的暫停對公民權利倡導者來說是一個重要勝利，但社群討論表明，執法激勵機制和憲法權利保護的根本問題仍未解決。