Tesla 雄心勃勃的電動皮卡車遠未達到預期，行業專家現在將其與 Ford Edsel 等臭名昭著的汽車失敗案例相提並論。曾被譽為革命性的 Cybertruck 繼續面臨越來越多的問題，因為 Tesla 似乎已經悄悄放棄了其承諾的續航延長電池組。
消失的續航延長器
Tesla 顯然已從其線上配置器中移除了備受期待的續航延長電池組選項，這表明該專案可能已被完全取消。這款配件本應占據卡車貨箱空間的約三分之一，承諾將 Cybertruck 的續航里程從約300英里提升至約470英里（後來降至445英里）。Tesla 一直在收取這款售價16000美元配件的2000美元押金，但該產品尚未面世，這使得圍繞該車輛的未兌現承諾清單越來越長。
Tesla Cybertruck 關鍵問題：
- 最初承諾續航里程：500+ 英里
- 實際測試續航里程：約 300-304 英里
- 續航延長電池成本：16,000 美元（定金：2,000 美元）
- 基礎售價：82,000 美元
- 召回次數：13個月內8次
- 預計年銷量：250,000 臺
- 估計2024年銷量：約 40,000 臺
遠未達到續航里程宣告
在首次亮相時，Elon Musk 大膽宣稱三電機 Cyberbeast 版本將提供超過500英里的續航里程。現實證明情況大不相同，Inside EVs 的實際測試顯示，Cybertruck 在高速公路速度下僅能提供約304英里的續航里程，而 Cyberbeast 版本約為300英里——比原始承諾少了40%。這種營銷能力與實際效能之間的顯著差距已經損害了消費者信心。
質量問題困擾生產
Cybertruck 的問題遠不止於續航里程限制。自推出以來的短短13個月內，該車輛已經被召回8次，問題從加速踏板卡住到車身面板脫落不等。這些持續存在的質量問題導致了 Forbes 所稱的市場糟糕聲譽，使得原本應該成為 Tesla 明星產品的車型變成了行業顧問 Eric Noble 所描述的巨大揮杆和巨大失誤。
銷量大幅低於預期
Tesla 對 Cybertruck 的銷售預測被證明過於樂觀。雖然 Musk 預測年銷量為25萬輛，但目前估計該公司2024年僅將交付約4萬輛車。報告顯示，隨著初始客戶需求減弱，庫存正在積累，這表明這款售價82000美元的車輛在市場接受度方面存在嚴重問題。
政治反彈加劇問題
由於 Elon Musk 日益政治化的公眾形象，某些群體對 Tesla 的怨恨情緒日益增長，這進一步加劇了 Cybertruck 的困境。該車輛已成為針對公司抗議活動的焦點，示威者特別針對該卡車，因為它與 Musk 本人有著強烈的關聯。這種政治化為 Tesla 營銷這款本已具有爭議性設計的車輛增添了另一層困難。
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| 隨著對 Musk 公眾形象的不滿情緒日益增長，Tesla 面臨政治反彈 |
過度承諾的模式
批評者指出，Cybertruck 的失敗是 Tesla 和 Musk 做出宏大承諾但未能兌現的更大模式的一部分。從完全自動駕駛功能到配備火箭推進器的飛行 Roadster，該公司已經形成了令人興奮的公告但不能轉化為實際產品的聲譽。雖然這種方法歷來能夠激發投資者的熱情，但它似乎越來越損害消費者的信任。
在更廣泛挑戰中的市場影響
Cybertruck 的困境恰逢 Tesla 和更廣泛的清潔能源行業面臨特別具有挑戰性的時期。隨著前總統 Trump 最近宣佈的關稅威脅將顯著增加太陽能電池板、風力渦輪機和電池的成本，曾使 Tesla 更廣泛業務受益的可再生能源繁榮可能面臨嚴重逆風。這些針對某些生產太陽能元件國家高達49%的關稅可能進一步複雜化 Tesla 在可持續能源市場的地位。